IPSA GREEN

Nouvelles photos du fuselage

2011-12-04T20:04:00.001+01:00

Reha et Jean-Baptiste au travail

Bientôt une étape !

2011-11-18T00:37:00.000+01:00

Charles a fait les comptes, on a atteint les 814h 30min (pour être précis) de travail sur notre avion. On estime qu'on a achevé à peu près la moitié du projet, mais la route est encore longue.

Cependant, nos études et nos stages risques de retarder la date du premier vol, on va essayer de tout faire pour que cela ne se passe pas ainsi.

Toujours le fuselage

2011-10-13T22:39:00.000+02:00

Nous voilà bientôt prêt à embarquer, PNC aux portes, toboggans armés... Attachez vos ceintures on va décoller... Non, ce n'est pas tout à fait vrai, mais le fuselage commence à prendre forme. il nous manque encore quelques baguettes (une quinzaine) avant de pouvoir rassembler les deux flancs.

2011-09-12T22:50:00.002+02:00

Les travaux continuent

2011-09-05T12:56:00.000+02:00

On commence à voir se former progressivement le fuselage au Kremlin-Bicêtre. Le flanc gauche est bientôt terminé, le flanc droit est en bonne voie.

Tandis qu'à Bagnères-de-Bigorre, les longerons (impressionnant en taille et en poinds, au passage) sont opérationnels. Les guignols sont bientôt installés, et les nervures d'ailes n'ont plus qu'à être collées pour accueillir les peaux d'ailes déjà moulées et cuites.

Longeron

2011-07-17T19:12:00.000+02:00

Deux vues du premier longeron du Buselec !

Fuselage

2011-05-03T14:13:00.002+02:00

Et pendant ce temps, le fuselage avance au Kremlin-Bicêtre

Les ailes !

2011-05-03T11:16:00.000+02:00

Quelques nouveautés ! Nous avons terminé les peaux intrados et extrados des ailes droite et gauche, ainsi que les bords d'attaque des ailes ! Même si les moules étaient existants, ce travail nous a demandé une semaine à 4 ! Il reste désormais à assembler le longeron et à préparer nervures et commandes de vol avant de fermer l'aile qui sera ensuite prête à voler !

Charles

Fuselage, fuselage, fuselage....

2011-03-14T21:19:00.000+01:00

Les longerons collés sur le contreplaqué pour le flanc gauche

Le flanc gauche !

Quelques nouvelles photos

2011-02-28T19:51:00.000+01:00

Le longeron supérieur gauche du fuselage en cours de séchage.

Les deux flancs en contreplaqué avec les longerons positionnés à blanc.

De belles entures pour le collage des longerons.

Aileron et gouverne de direction

2011-01-02T11:35:00.000+01:00

La gouverne de direction (en blanc) et l'aileron (en gris) à leur sortie du moule.
Le bord d'attaque de la direction a été poncé pour permettre la pose de deux bandes de renfort de la fermeture.

Fuselage !

2011-01-02T11:33:00.000+01:00

La construction du fuselage a enfin débutée au Kremlin-Bicêtre. Pour le moment, nous travaillons à des éprouvettes de collage pour s'assurer de leur résistance avant de coller des pièces destinées au vol.

Le premier contreplaqué du flanc gauche du fuselage

Suite de la construction

2010-11-28T10:56:00.000+01:00

La construction des ailes à continué à Bagnères de Bigorre. Cette fois, nous étions trois pour travailler. Pendant la semaine, nous avons construit :
- 4 nervures sur les 10 nécessaires pour les ailes en fibre de verre
- L'aileron gauche
- La gouverne de direction

Le bois nécessaire à la construction du fuselage est arrivé au KB. Bientôt des photos du fuselage donc !

Nicolas à la scie à ruban pour la découpe des renforts bois pour les charnières de gouverne de direction

A la table de découpe

Julien au tracage

Nicolas stratifie le longeron de la gouverne de direction

La journée des assos !

2010-11-28T10:30:00.000+01:00

Le stand de IPSA GREEN pour la journée des assos de l'IPSA au mois d'octobre.

Début de la construction !

2010-09-09T23:54:00.000+02:00

Après près d'un an de travail, la construction du Buselec a enfin débutée ! La première étape de la construction est la fabrication de l'empennage et de la dérive à partir de moules.
Une fois cette étape terminée, nous entamerons fin septembre la fabrication du fuselage !

Le design du Buselec a énormément évolué depuis les premiers croquis et nous travaillons sur de nouveaux visuels, en attendant, voilà les premières photos de la construction !

Charles

Le moule d'empennage fraîchement ciré brille au soleil.

L'extrados de l'empennage en cours de stratification, notez les renforcements en fibre de carbone à l'emplacement des charnières de gouverne :

L'extrados d'empennage durcit sous vide d'air avant un passage à l'étuve :

Salon de l'Aviation Verte

2010-06-17T00:21:00.000+02:00

IPSA Green sera présente au salon de l'Aviation Verte du Bourget les 18,19 et 20 juin 2010 pour présenter le projet Buselec.
Charles Donnefort animera une conférence dimanche matin à 11h sur le thème "Motorisation électrique des ULM et avions légers"

Avancement du projet

2010-03-28T19:21:00.001+02:00

Le projet Buselec avance à grand pas. L'essentiel du travail réalisé jusqu'à présent a porté sur la conception de l'appareil et sur la définition précise de sa forme, son domaine de vol.
Le Buselec, prévu initialement pour être biplace côte à côte sera finalement en tandem. Cette solution permet d'améliorer l'aérodynamique générale du fuselage, et facilite le centrage.
L'important travail de calcul est bientôt terminé. Le Buselec pourra donc voler entre 50 et 170 km/h, et les facteurs de charge d'utilisation sont de +4G à -2G. Reste maintenant à terminer la conception par le dimensionnement des pièces structurelles puis l'architecture détaillée du prototype.

La construction débutera cet été, les premiers essais sont prévus pour l'été 2011.

Vous pouvez lire la nouvelle version de notre dossier ici : www.pouchel.com/ipsagreen.pdf

Conférence"l'aérodynamique des avions subsoniques, de Blériot au Buselec"

2010-01-07T11:44:00.001+01:00

Le mardi janvier 2010 s'est tenu à l'aéroclub de France à Paris rue Galillée une conférence portant sur l'aérodynamique des avions monomoteurs à hélice. Cette conférence, animée par Dominique Méglioli, rédacteur en chef du magazine Volez! était organisée à l'occasion de la sortie de l'ouvrage de monsieur Jean-Paul Vaunois : "L'aérodynamique de l'avion subsonique expliquée aux oiseaux".

Etaient présents notamment messieurs Pierre et Christophe Robin, concepteurs des avions Robin. Michel Colomban, concepteur d'avions légers dont le célebre Cricri, Jean François Clervoy, spationaute Français. Ainsi que par télephone monsieur Jean Délémontez, co-concepteur des avions JODEL et des fameux aéronefs de la serie des DR (signifiant littéralement Delemontez-Robin).

Lors de la conférence, Charles Donnefort, président d'IPSA GREEN, a présenté à la tribune les travaux de recherches en cours sur les appareils légers électriques, notamment le Buselec. Ses démonstrations vidéos sur le bruit emis par les apppareils électriques ainsi que les plans du motoplaneur ont suscité un grand interêt auprès des conférenciers et du public.

On parle de IPSA GREEN sur le site Aerobuzz

2009-12-06T18:16:00.002+01:00

Un article est consacré à notre association sur le site du journaliste aéronautique GIL ROY.
Vous pouvez le lire ici : http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article304

But de l'association

2009-11-18T21:58:00.002+01:00

L’objectif d’IPSA GREEN pour 2010 et 2011 est de concevoir et de construire un motoplaneur biplace entièrement motorisé par un moteur électrique alimenté par des batteries au Lithium, le Buselec 2. L’association regroupe des élèves de l’école d’experts en ingénierie aéronautique IPSA, passionnés d’écologie et de nouvelles technologies.

Le projet combine à la fois l’intérêt de la conception et de la construction d’aéronefs, ainsi que celui de la recherche dans le domaine des moteurs électriques en aviation, domaine à ce jour encore assez peu exploré.
Les deux problématiques principales de l’aviation légère Française sont les coûts élevés et les nuisances sonores pour les riverains d’aérodromes. Le projet d’IPSA GREEN propose une réponse ambitieuse grâce à un motoplaneur parfaitement silencieux, avec un coût de l’heure de vol de moins de 1€.

Le Buselec 2 est un motoplaneur, il est capable de décoller sans assistance, son exploitation est donc très simple. L’appareil est biplace, il est donc possible d’y effectuer des vols d’instruction.

La construction du Buselec 2 est très simple et peu coûteuse, elle utilise cependant des matériaux très modernes comme le carbone pour bénéficier de bonnes performances.
Les premiers essais du Buselec sont prévus pour le printemps 2011. Outre de nombreuses présentations lors de manifestations aériennes et de salons à thème écologique, il est prévu de réaliser une traversée de la Manche à l’été 2011, cet exploit n’a pas encore été réalisé par un appareil biplace électrique.